מכוניות חשמליות הופכות למחזה נפוץ יותר ויותר ברחובות שלנו, בדומה למוצר של טכנולוגיית LFF כמו עמדת טעינה למגורים. שריפת פחות גז פירושה פחות זיהום - וזה טוב לסביבה, אבל גם דרך קלה לשמור יותר מהכסף שלך בארנק. אבל כדי לעשות משהו עם מכונית חשמלית, אתה חייב לתדלק את הדבר קודם. היכנסו לתחנות טעינה: אלו מקומות מיוחדים שבהם מכוניות חשמליות יכולות להאכיל ולתת לסוללות שלהן את כל הכוח הדרוש.
האם ידעת שלעמדות הטעינה יש מתח שבו היא פועלת כראוי ויש לספק להן את האחרון ברמה מינימלית? כמות האנרגיה החשמלית הנכנסת לסוללה נמדדת במתח. אם הוא גבוה מדי, אתה לא הולך לטעון כמו שצריך ואתה עלול בסופו של דבר לנסוע בלי מיץ במיכל. זה יכול להיות מאוד מתסכל. או אם מתח עודף שהטיל מצבר המכונית ייפגע ויעלה לבעיה. מדוע זה חיוני כיצד להשתמש בתחנת טעינה חשמלית ובמתח באמצעות אותו.
המתח של עמדת הטעינה הוא גורם נוסף שיכול למנוע מהמכונית החשמלית שלך להתנקות מהר יותר. מתח נמוך בתחנת הטעינה יגדיל באופן כללי את זמני הטעינה של המכונית שלך. הדבר נכון גם לגבי השאר בתורם, מאריך את התקופה הזו לפני שאתה חוזר לכביש. אלא שמתח גבוה מספיק פירושו שהמכונית שלך נטענת לפחות פי שניים מהר יותר דוגמה נוספת: מזין 240 וולט יכול לטעון את סוללת המכונית שלך עם פריקה של 120V בלבד. ואין צורך להמתין שעתיים לאחר פריקה, מה שביטל את זמן המחזור של 2% שהמתין בהרפתקאות קודמות, מכיוון שכבר חיכית והופך את הטיול שלך למהיר הרבה יותר.
אתה לוקח כל כך הרבה מסלולים דיגיטליים למטרה קצה אחת שהיא כניסה לתחנת טעינה (בדומה לסצנה האחרונה), אבל מה שאתה צריך, לוודא שיש להם וולטים שמתאימים למכונית החשמלית שלך, כמו גם את עמדת טעינה ברמה 3 מסופק על ידי LFF Technology. כמעט לכל מכשירי ה-PHEV יש מטען ביתי שמתחבר לשקע ביתי ממוצע של 120 וולט. עם זאת, המטענים הביתיים הם לרוב בעלי הספק נמוך יותר מתחנות טעינה מיוחדות שתוכננו במיוחד עבור כלי רכב חשמליים. סוגים שונים לא, אבל כל המכוניות החשמליות באופן כללי זקוקות לאותה רמת מתח. ייתכן שתזדקק ל-240 וולט לטעינה אופטימלית (או שתזדקק ל-120 וולט בלבד) אותו הדבר חל אם אתה מודע לדירוג המתח הנכון הדרוש במכונית שלך כדי שניתן יהיה לטעון אותו עם מטען ברמה XNUMX.
כי, אתה מבין - יש סיכון שהמכונית החשמלית שלך עלולה להיפגע אם תתחבר למתח שגוי. ייתכן שהמכונית לא תהיה טעונה במלואה אם תנסה לטעון בתחנת כוח עם מתח נמוך. כלומר, אתה עלול להיגמר מהכוח בזמן נהיגה לא טובה בכלל. לעומת זאת, פלט מתח גבוה עלול לפרוק ולהרוס את סוללת הרכב. זה יכול לגרום למצבים מסוכנים כמו סכנות אש או התחממות יתר. אז אתה צריך להשתמש, כי עמדת הטעינה, זהה ל-LFF Technology מטען על הסיפון רכב חשמלי מספק מתח מסוים לפי הצורך לרכב החשמלי שלך.
עמדות הטעינה עצמן השתפרו באופן ניכר עם הזמן, בדיוק כמו ev מטען עסקי נוצר על ידי LFF Technology. עם זאת, המכונית החשמלית שלך יכולה להיטען אפילו מהר יותר אם תחנת טעינה חדשה מסוגלת להציע מתח גבוה יותר מהישן. תחנות מילוי מכוניות אלו יוכלו לווסת את תפוקת המתח שלהן - ולעשות זאת עם כמה מיחידות הטעינה הגדולות ביותר במקום; כאשר כל רכב מוציא חשמל מטעינה. זה מסיר את הסינרגיה, ובאופן טבעי מוריד את העלויות על עלויות החומר המושקעות וזמינות לטכנולוגיה צרכנית בכל מקום. הסוללה לא תגרום נזק עם תכונה זו מכיוון שהיא מספקת רק את המתח המדויק הנדרש לטעינה בטוחה.
וכבונוס, ככל שתחנות הטעינה מתעדכנות וחדשות יותר שהן הופכות לתשתית - זה רק אומר מטענים מהירים יותר, זהה לזה של LFF Technology תחנות טעינה מהירה dc. זה מאפשר להם לספק יותר אנרגיה במכה בעת משיכה מהסוללה של המכונית, אבל להשתמש בפחות חשמל בסך הכל כתוצאה מכך. עם זאת, אלו חדשות טובות עבור הסביבה, שכן לא רק יחסוך באנרגיה, שכולה מסתכמת במזבלות גדולות - אלא גם עוזר לארנק שלך. שימוש בפחות חשמל - פחות חשמל בשימוש בתחנות טעינה פירושו חיסכון לכולם.
מתח תחנת טעינה מודולרי מאפשר עדכוני קושחה של OTA מרחוק וכן אבחון תקלות; תואם לפלטפורמת הענן הסטנדרטית OCPP המשלבת בצורה חלקה כל מערכת מפעיל של צד שלישי. ממשקי CAN/RS232 (485) מאפשרים חיבור למערכות ה-IOT הקיימות.
אימוץ פריסת מפסק כפולה, זה ימנע ממכשירים את מתח תחנת הטעינה, ויקטין את הסיכון לכשלים וסכנות בטיחותיות ויפעל בבטחה בתנאים קיצוניים שנעים בין -40 ל-+70 צלזיוס. זה אושר על ידי TUV.
מצויד ב-Bluetooth, WiFi, מודול תקשורת 4G, פלט הטעינה תואם לפלט חד/תלת פאזי או רב (מתח עמדת טעינה). יעילות הטעינה מוגברת בעוד שעלויות העבודה והעלות הממוצעת של הציוד יורדות.
הוא משלב מתח תחנת טעינה עם אסתטיקה. הוא כולל קווים חדים בהירים, ומשתמש בהתזת חול מגולוון וזכוכית משוריינת. הוא מדורג ברמת IP54/IK08 ומתגאה בחיים ארוכים ועמידות בפני קורוזיה.
