EVCITY นำเสนอโซลูชันการชำระเงินข้ามพรมแดนแบบครบวงจรผ่าน Stripe และ GoAllPay เปิดใช้งานบัตรเดบิตและบัตรเครดิตหลักทั้งหมดจากลูกค้าในทุกประเทศ ยอมรับลูกค้าของคุณเพื่อชำระเงินได้เร็วขึ้นด้วยวิธีการชำระเงินด้วยกระเป๋าเงินที่จัดเก็บบัตรเครดิตและเดบิตแบบดิจิทัล Wallets ช่วยให้ลูกค้าไม่ต้องป้อนข้อมูลบัตรและข้อมูลการเรียกเก็บเงินด้วยตนเอง จึงเป็นช่องทางการชำระเงินที่รวดเร็วและสะดวก

บูรณาการที่ง่าย

เราให้บริการบูรณาการแบบครบวงจรของ API หรือ SDK เพื่อรวมการตั้งค่าที่มีอยู่หรือเครื่องชาร์จ EV ใหม่

สกุลเงินของธุรกรรมและการชำระบัญชี

EVCity รองรับ USD, EUR, HKD, JPY, GBP และสกุลเงินการซื้อขายอื่น ๆ มากกว่า 20 ชนิดสำหรับการทำธุรกรรมและการชำระบัญชี

ช่องทางการชำระเงิน

เรารองรับการรวมการเข้าถึงเทอร์มินัลหลายตัว เช่น การชำระเงินออนไลน์ผ่านเว็บไซต์ PC, แอพ และระบบอื่น ๆ , การชำระเงินออฟไลน์

พลังงานแสงอาทิตย์ (PV) + ระบบกักเก็บพลังงาน (ESS)

ซิงค์กับการตั้งค่าพลังงานแสงอาทิตย์ PV ของคุณหรือบ้านหมุนเวียนอื่น ๆ เพื่อรับประโยชน์จากความต้องการไฟฟ้าที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมได้ลดลงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เนื่องจากประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่สูงขึ้นของอาคารและเครื่องใช้ไฟฟ้า รวมถึงแผงโซลาร์เซลล์ที่ติดตั้งที่บ้านซึ่งเป็นแหล่งพลังงานหมุนเวียนด้วย

อัลกอริธึมอัจฉริยะของเราช่วยให้แน่ใจว่าคุณบีบการเชื่อมต่อของคุณไปยังโครงข่ายทุก ๆ กิโลวัตต์ชั่วโมงสุดท้าย EVICES (ระบบจัดเก็บพลังงานรวมของยานพาหนะไฟฟ้า) จะตรวจสอบและควบคุมทรัพย์สินพลังงานทั้งหมดของคุณ: การผลิตพลังงานแสงอาทิตย์ ปริมาณการใช้ในอาคาร แบตเตอรี่ และการชาร์จ EV เพื่อที่จะพัฒนาแผนการชาร์จ EV ที่เหมาะสมที่สุดซึ่งจะช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและต้นทุน เราใช้ปัญญาประดิษฐ์และอัลกอริธึมขั้นสูง อย่าสิ้นเปลืองพลังงานอันมีค่าของดวงอาทิตย์ หากต้องการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ให้ดูดซับพลังงานจากแสงอาทิตย์

ส่วนหนึ่งของเกณฑ์การออกแบบที่สำคัญสำหรับศูนย์ชาร์จ DCFC คือวิธีการที่ศูนย์จะจัดการผลกระทบต่อโครงข่ายไฟฟ้า การจัดการโหลดกริดจะส่งผลกระทบต่อทั้งการกระจายพลังงานและต้นทุนพลังงานที่จำเป็นในช่วงเวลานี้ เนื่องจากการชาร์จเมื่ออยู่นอกบ้านส่วนใหญ่จะเกิดขึ้นในช่วงที่มีความต้องการสูงสุด วิธีการจัดการผลกระทบของกริดที่แนะนำคือการใช้ระบบ ES เนื่องจากช่วยลดความต้องการและความสมดุลของโหลดได้

สิ่งนี้จะเป็นประโยชน์ต่อระบบโครงข่ายและค่าไฟฟ้าที่ลดลงอันเป็นผลมาจากการลดค่าอุปสงค์ การใช้ระบบ ES ก็มีข้อเสีย จากการออกแบบ ระบบ ES จะถูกปล่อยออกมาเพื่อให้พลังงานสำหรับการชาร์จรถยนต์ในอัตราที่เร็วกว่าการชาร์จโดยกริด หากความจุพลังงานของระบบไม่ใหญ่พอตามความต้องการของลูกค้าในการชาร์จ ระบบอาจไม่สามารถตามทันได้

หากยานพาหนะมาถึงเพื่อชาร์จไฟเมื่อระบบ ES หมดลงอย่างสมบูรณ์ อาคารที่ซับซ้อนจะต้องดึงพลังงานที่สูงขึ้นจากโครงข่าย (ซึ่งส่งผลเสียต่อโครงข่าย ค่าใช้จ่ายความต้องการเพิ่มขึ้น และเอาชนะวัตถุประสงค์ของระบบกักเก็บพลังงาน) หรือตัดทอน พลังงานที่จ่ายให้กับยานพาหนะ (ทำให้เวลาในการชาร์จเพิ่มขึ้น) เพื่อให้ได้โหลดแฟกเตอร์ 30% คอมเพล็กซ์การชาร์จควรได้รับการออกแบบในลักษณะที่ตรงตามข้อกำหนดความสามารถขั้นต่ำ

ตามหลักการแล้ว ตัวประกอบภาระจะเป็น 50 % สำหรับการประชุมที่ซับซ้อนของข้อกำหนดความสามารถขั้นสุดท้าย ปัจจัยโหลดที่ต่ำกว่าจะหมายถึงคอมเพล็กซ์ดึงพลังงานสูงออกมาเป็นระยะ ๆ สั้น ๆ ซึ่งอาจเป็นปัญหาสำหรับโครงข่ายไฟฟ้า