תחנות לטעינת רכב חשמלי עם שיתוף עומס — אלו מקומות מיוחדים שבהם ניתן להטעין מכוניות חשמליות שמשתמשות בעומס בצורה יעילת מאוד. הן משתמשות בטכנולוגיה חכמה כדי לעקוב אחרי צריכת החשמל של כל רכב. עם זאת, הטכנולוגיה הזו מסוגלת לשנות את כמות החשמל שמופצת בין מספר רכבים בודדים. זה אומר שאלו שצריכים להטעין את המכוניות שלהם יכולים לעשות זאת בלי להפחית את החשמל לשאר. זה מספק מנגנון כדי לוודא שהרכבים המתים לתהום לא ימתו זמן רב יותר. דרך חכמה יותר להשתמש בחשמל היא טכנולוגיית LFF. תחנות לטעינה מדרגה 3 עבור רכבים חשמליים הן פועלות על ידי חלוקת החשמל בתחנה מסוימת בין מספר תחנות טעינה. בכל המקרים, אם תחנת טעינה תכלול מספר "מקומות" זמינים, תניחו שכל רכב שמחפש להטעין בו זמנית יוכל לקבל את מה שהוא צריך. כולם יכולים להטעין בו זמנית, כך שאין צורך לעמוד בתור וזה מהיר ופשוט יותר לכולם.
זה לא רק מוביל להטענות מהירות יותר, אלא גם מבטיח שכל כמות האנרגיה הזמינה תישם לשימוש טוב. מטען לVE עם חלוקת עומס יוכל לזהות בטריות מלאות במכונית. כך שהמטען יפסיק לספק אנרגיה למכונית. זה אומר שאין אנרגיה מתבזבזת - המתחנה פועלת בהיעדינות מקסימלית ויכולה לעזור להטעין הרבה מכוניות בו זמנית. תחנות מטען לVE עם חלוקת עומס פועלות על ידי השוואה של היכולות האנרגטיות בין המכוניות. התוצאה היא שכל מכונית מקבלת את החשמל שהיא צריכה ללא קיצוץ באף אחת מהן. מכיוון שהליך ההעלאה מהיר, הוא יספק יותר זמן אוויר למכוניות. מסמך זה מוכיח שרכבים חשמליים הם הרבה יותר מעשיים ממה שאנשים מסוימים חושבים, וכל מי שמתבסס על המכונית שלו כל יום יברך את העדכונים החדשים.
טכנולוגיה הטכנולוגיה של מטען VE עם חלוקת עומס עובדת בדיוק כמו ששם שלה מרמז, טכנולוגיית LFF תחנות טעינת רכב חשמלי רמה 3 מחלקת כוח בצורה מתאימה. מה שזאת אומרת גם הוא שכל המכוניות המטענות בתחנת מטען יחלקו ביניהן את הכמות נתונה של כוח זמין במקום זה. זה מבטיח שאף מכונית אחת לא תסחוט יותר כוח ממה שהיא באמת צריכה. על ידי כך, כל האנרגיה הזמינה תימשך לשימוש בצורה נכונה, מה שעזר לכל אחד.
מטעני רכב חשמלי עם تقنية השיתוף עומסים מגיעים גם עם טכנולוגיה חכמה שקובעת מתי אטום הרכב מלא לחלוטין. במקרה כזה, המטען יחתוך את הכוח לרכב הזה ויחל להטעין את כל המכוניות האחרות. עדיין יש יותר מטענים. אנא מספק משהו שימושי. זה כדי לוודא שהרכב אחר לא יוכל להגיע ולהטעין מהר ככל יכולתו, בהמתנה אחרי רכב מלא לגמרי.
טכנולוגיה הטכנולוגיה של שיתוף עומס היא גם יעילת זמן מאוד. מספר מכוניות יכול להטעין בו זמנית, תודות לטכנולוגיה זו שמבטלת את ההמתנה הארוךה לשירות עצמי או לעובדים! זה גורם ל乗りונים חשמליים להיות רלוונטיים הרבה יותר עבור כל מי שזקוק לנהיגה יומית.ßerdem, טכנולוגיית LFF תחנת לטעינה מדרגה 3 עבור רכב חשמלי מכוניות חשמליות ידידותיות לסביבה שנוטלות מטען בצורה מספקת באמצעות תחנות טעינה של שיתוף עומס יוצרות פליטת זיהומים ניזונים פחות, מה ש HELPS באופן כללי לעשות את הסביבה נקייה וירוקה יותר.
המכשיר משלב פונקציונליות עם תחנות מטענים שיתופיות של EV. הוא מאופיין בקווי עיצוב בהירים וכפייתיים ומשתמש בתהליך גליפת צינור וזכוכית מחוזקת. הוא מדורג ב-IP54/IK08 ויש לו אורך חיים של עד עשור והגנה מפני קריסה.
זה מתמזג בצורה חלקה עם מערכת של מפעיל שלישי. אינטראפאות תחנות לטעינת רכב חשמלי עם שיתוף עומס (485) מאפשרים חיבור למערכות IOT קיימות.
תחנות טעינה של רכבים חשמליים עם שיתוף עומס ישן תבנית כובל כפול, מה שימנע מגadget להתחמם יותר מדי, יפחית כשלונות וסכנות לבטיחות ויאפשר פעילות בטוחה בסביבות קשות הטוענות מ- -40 עד +70 מעלות צלזיוס. המוצר עבר את אישור TUV.
תחנות טעינה של רכבים חשמליים עם שיתוף עומס עם מודול תקשורת בluetooth, WiFi, 4G, הפלט של התעמלת הוא תאום עם תקן/שלוש-פאז או פלט מרובה (7KW/14KW/22KW/44KW). זה משפר באופן משמעותי את יעילות ההטעמה ומפחית את העלות הכוללת של התקנה והשכלה של הציוד.
