โครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

• เส้นทางการเปลี่ยนแปลงของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ

  ปัญหา: รถยนต์ไฟฟ้ามีอยู่ตั้งแต่ปี 1830 แต่ไม่ได้กลายเป็นที่นิยมในกระแสหลักจนกระทั่งยุคหนึ่ง เพราะรถยนต์ไฟฟ้าในอดีตขาดระยะในการขับขี่ที่ไกล จึงไม่มีความจำเป็นต้องมีเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่ครอบคลุม รถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้มาเป็นที่สนใจจนถึงต้นปี 2000 ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่บริษัทพลังงานมองว่าเราจำเป็นต้องมีตัวเลือกของตัวชาร์จหลากหลายสำหรับยานพาหนะประเภทนี้ ในบางช่วงเวลาสถานีชาร์จมีอยู่น้อยมากและห่างกัน ทำให้ผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าต้องเดินทางไกลอย่างมาก

• ปัญหาการชาร์จที่บ้านแบบดั้งเดิม

  แม้ว่าจะมีปัญหามากมายในทางแก้ไขที่เป็นไปได้ แต่การสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่มีประสิทธิภาพยังคงเป็นความท้าทายอยู่เสมอ ปัญหาสำคัญคือการสร้างระบบสากลสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จให้เพียงพอและเข้ากันได้กับรถยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่น นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งสถานีชาร์จอาจสูงขึ้นตามเงื่อนไขในท้องถิ่นและความต้องการใช้พลังงาน ดังนั้น การขยายสถานีชาร์จเหล่านี้จึงเป็นเรื่องสำคัญ และการทำเช่นนั้นอย่างมีประสิทธิภาพด้านต้นทุนจะเป็นผู้นำสู่ความสำเร็จ

• ช่วงของสถานีชาร์จ

  ยังมีบริษัทพัฒนาเทคโนโลยีที่พยายามแก้ไขปัญหานี้ โดยกำลังทำงานเกี่ยวกับเทคโนโลยีการชาร์จใหม่ๆ สิ่งนี้นำไปสู่การแบ่งประเภทของสถานีชาร์จออกเป็นหลายระดับ เช่น ระดับ 1 ระดับ 2 และปัจจุบันคือเครื่องชาร์จเร็วที่รู้จักกัน

  ชาร์จระดับ 1 เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องอัตราการชาร์จที่ช้ากว่า เนื่องจากตัวเลือกที่พบได้ทั่วไปในบ้านและสถานที่ทำงานมักจะมีราคาถูกกว่า ในทางกลับกัน ชาร์จระดับ 2 จะมีอยู่ในพื้นที่สาธารณะ เช่น ลานจอดรถ และให้การชาร์จที่รวดเร็ว ส่วนชาร์จเร็ว ระดับ 3 (หรือที่รู้จักกันในชื่อ DCQC) เป็นชาร์จที่เร็วที่สุด และสถานีเหล่านี้จะตั้งอยู่ตามเส้นทางหลวงเพื่อให้พลังงานไฟฟ้าอย่างรวดเร็วสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในการขับขี่ระยะไกล

  นอกจากสถานีชาร์จที่พบเห็นได้บ่อยแล้ว ยังมีเทคโนโลยีที่กำลังเติบโต เช่น พื้นฐานการชาร์จแบบไร้สายที่ใช้งานผ่านความใกล้เคียง...สถานีพลังงานแสงอาทิตย์...และเทคโนโลยีการเปลี่ยนแบตเตอรี่เป้าหมายของนวัตกรรมเหล่านี้คือการมอบวิธีการชาร์จที่เร็วและง่ายกว่าสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้า

  สร้างรากฐานที่มั่นคงสำหรับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ

  สำหรับเรื่องนี้ จำเป็นต้องมีแผนที่ชัดเจนสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่แข็งแกร่ง แผนที่นี้ถูกออกแบบมาเพื่ออธิบายขั้นตอนสำคัญในการพัฒนา - จากการระบุตำแหน่งที่ดีที่สุดสำหรับสถานที่ชาร์จ การเลือกประเภทของสถานีที่เหมาะสม และการพัฒนากลยุทธ์ในการติดตั้งและการดำเนินงานที่คุ้มค่า...

  นอกจากนี้ แผนดังกล่าวยังต้องรวมถึงกฎเกณฑ์สำหรับการรับรองโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่ปลอดภัยและน่าเชื่อถือ ประโยชน์ของการปฏิบัติตามแผนนี้จะทำให้รถยนต์ไฟฟ้าได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และสามารถเดินทางระยะไกลโดยไม่มีปัญหาใดๆ

  มองไปสู่อนาคตของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ

  ด้วยความนิยมของยานพาหนะไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น จะยิ่งเพิ่มความต้องการโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จมากขึ้น การพัฒนาเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จนี้อย่างเชิงรุกทั้งในด้านขนาดและความสามารถจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง

  เมื่ออุตสาหกรรมส่วนใหญ่เผชิญกับคำถามว่า แต่เพิ่มผลผลิตได้อย่างไรในราคาใดและผลกระทบต่อใคร โดยส่วนใหญ่ไม่ใช่แค่ผ่านการขยายตัวที่เป้าหมายเท่านั้น เพราะนวัตกรรมในอนาคตสัญญาว่าจะมอบประสบการณ์การโหลดที่สะดวกมากขึ้น ซึ่งสามารถเข้าถึงได้จากโซลูชันเดียวกัน เช่น เครื่องชาร์จมาตรฐานระดับ 1-3 และแผ่นชาร์จไร้สายพลังงานแสงอาทิตย์

  อนาคตของการขนส่งคือยานพาหนะไฟฟ้า และเราทุกคนควรทำให้มั่นใจว่ามีโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จพร้อมรับมือ หากเรายินดีที่จะเข้าใจว่าความจำเป็นของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จนั้นมีภาระบางอย่าง เราอาจทำงานร่วมกันเพื่อสร้างอนาคตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

Why choose LFF Technology โครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า?

• ระบบปรับแต่ง

  การออกแบบแบบโมดูลาร์ช่วยให้สามารถอัพเกรดและวินิจฉัยข้อผิดพลาดของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าผ่าน OTA จากระยะไกลได้ รองรับแพลตฟอร์มคลาวด์ OCPP ที่เป็นมาตรฐานซึ่งสามารถบูรณาการกับระบบของผู้ให้บริการบุคคลที่สามได้อย่างราบรื่น อินเทอร์เฟซ CAN/RS232 (485) อนุญาตให้เชื่อมต่อกับระบบ IOT ที่มีอยู่ได้

• ดีไซน์เรียบง่าย

  เครื่องนี้มีฟังก์ชันการทำงานที่ดีและสวยงาม มีเส้นสายที่คมชัด และใช้กระบวนการพ่นทรายชุบสังกะสีพร้อมกระจกนิรภัย มีระดับตามมาตรฐานโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า พร้อมอายุการใช้งานยาวนานและความต้านทานการกัดกร่อน

• ความเข้ากันได้สูง

  มาพร้อมกับโมดูลการสื่อสารสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่มีบลูทูธ ไวไฟ และโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จ โดยกำลังการชาร์จสามารถใช้งานได้ทั้งแบบเฟสเดียว/สามเฟส หรือหลายเอาต์พุต (7KW/14KW/22KW/44KW) สิ่งนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการชาร์จในขณะที่ลดต้นทุนของการติดตั้งและการทำงานของอุปกรณ์ลงอย่างมาก

• การป้องกันแบบอัลตร้า

  โดยการใช้ออกแบบเบรกเกอร์คู่เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดความร้อนเกินของอุปกรณ์ ลดความเสียหายและอันตรายต่อความปลอดภัย อีกทั้งยังสามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยแม้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงที่สุด ซึ่งมีช่วงอุณหภูมิระหว่าง -40 ถึง +70 องศาเซลเซียส ผลิตภัณฑ์ได้ผ่านการรับรองมาตรฐานโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว

หมวดหมู่สินค้าที่เกี่ยวข้อง

ไม่พบสิ่งที่คุณกำลังมองหาหรือ?
ติดต่อที่ปรึกษาของเราสำหรับผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่เพิ่มเติม