Рост популярности электромобилей – растущая потребность в надежной инфраструктуре зарядки. Это развитие является основным драйвером производства электроэнергии, питающей электромобили.
Зарядная инфраструктура, сеть зарядных устройств и зарядных станций, необходимая электромобилю для подзарядки аккумуляторов. Это комбинация кабелей, вилок и станций, которые совместно заряжают аккумуляторы электромобилей. Эти зарядные станции питают электромобили и позволяют им преодолевать большие расстояния, осматривая новые места.
Проблема: электромобили существуют с 1830-х годов, но только в XX веке они приобрели массовую популярность. Поскольку ранее электромобилям не хватало запаса хода для преодоления больших расстояний, необходимости в широкой сети зарядной инфраструктуры не было. Электромобили не выходили на передний план до начала 2000-х годов, периода, который, как признают энергетические компании, стал периодом, когда стало очевидно, что нам понадобится как можно более широкий спектр зарядных устройств для таких транспортных средств. В какой-то момент зарядных станций было мало, и они были редкими, что для владельцев электромобилей было довольно долгим путешествием.
Хотя эти проблемы изобилуют потенциальными решениями, создание эффективной зарядной инфраструктуры по-прежнему остается проблемой. Серьезной проблемой является создание универсальной системы для создания достаточной зарядной инфраструктуры, совместимой со всеми электромобилями. Кроме того, стоимость установки зарядных станций может быть высокой в зависимости от местных условий и количества потребляемой энергии. Таким образом, развертывание этих зарядных станций имеет решающее значение, и сделать это экономически эффективным способом — это пионер успеха.
Существуют также компании-разработчики технологий, пытающиеся решить эту проблему, работающие над новыми технологиями зарядки. Это привело к появлению различных классов зарядных станций: уровня 1, уровня 2, а теперь и устройств быстрой зарядки, как их называют.
Зарядные устройства уровня 1 хорошо известны своей более медленной скоростью зарядки, поскольку эти более распространенные варианты, которые можно найти дома и на работе, обычно дешевле. С другой стороны, зарядные устройства 2-го уровня доступны в общественных местах, например на парковках, и обеспечивают быструю зарядку. Быстрая зарядка: зарядка уровня 3 (также известная как DCQC) является самой быстрой, и эти станции расположены вдоль автомагистралей для быстрого подключения к электросети и обеспечения дальности пробега на электромобилях.
Помимо этих частых зарядных станций, существуют также развивающиеся прикладные науки, такие как инфраструктура зарядки через Wi-Fi, стоимость которой зависит от близости... солнечные электростанции... и опыт замены батарей. Цель этих инноваций — предоставить водителям электромобилей более быстрый и простой способ зарядки транспортных средств.
Создание прочной основы для взимания платы за инфраструктуру
Для этого необходимо иметь четкую дорожную карту для развития мощной зарядной инфраструктуры. Эта дорожная карта предназначена для описания ключевых этапов развития - от определения лучших мест для зарядных станций, выбора подходящих типов станций и разработки стратегии экономически эффективной установки и эксплуатации...
Кроме того, дорожная карта также должна содержать правила обеспечения безопасной и надежной сети зарядной инфраструктуры. Выгода от следования этой дорожной карте будет заключаться в том, что электромобили продолжат свою растущую популярность, одновременно становясь способными беспрепятственно путешествовать на большие расстояния.
Взгляд в будущее инфраструктуры зарядки
Поскольку популярность электромобилей растет, это только еще больше увеличит спрос на зарядную инфраструктуру. Крайне важно активно развивать эту сеть зарядной инфраструктуры, как по размеру, так и по функциональности.
Поскольку большая часть отрасли сталкивается с тем, где, но увеличивает выпуск продукции, какими затратами и для кого это происходит, в значительной степени не только за счет целевого расширения, поскольку будущие инновации обещают более удобный опыт погрузки, доступ к этим же решениям, стандартные зарядные станции и площадки уровня 1–3. беспроводные солнечные зарядки.
Будущее транспорта – это электромобили, и нам всем следует убедиться, что у них есть готовая для них инфраструктура зарядки. Если мы захотим понять, что необходимость в зарядной инфраструктуре сопряжена с определенным багажом, возможно, мы все сможем работать над созданием более экологичного электрического будущего.
Модульная конструкция позволяет использовать инфраструктуру удаленной зарядки OTA для модернизации электромобилей и диагностики неисправностей. Совместимость со стандартизированной облачной платформой OCPP, которая легко интегрируется с любой сторонней системой оператора. Интерфейсы CAN/RS232 (485) позволяют подключаться к существующим системам IOT.
Машина функциональна и имеет эстетику. Он отличается четкими и острыми линиями, в нем использована гальванизированная пескоструйная обработка и закаленное стекло. Он рассчитан на уровень зарядной инфраструктуры для электромобилей и может похвастаться длительным сроком службы и устойчивостью к коррозии.
Оснащен Bluetooth, Wi-Fi, зарядной инфраструктурой для модуля связи электромобилей, выход зарядки совместим с одно-/трехфазным или несколькими выходами (7 кВт/14 кВт/22 кВт/44 кВт). Это значительно повышает эффективность зарядки, одновременно снижая затраты на установку и работу оборудования.
Благодаря использованию конструкции с двойным автоматическим выключателем можно избежать перегрева устройства, снизить количество сбоев и угроз безопасности и безопасно работать даже в самых суровых условиях в диапазоне от -40 до +70 градусов Цельсия. Продукт прошел сертификат зарядной инфраструктуры для электромобилей.