EV は日々急速に普及しています。電気自動車はガソリン車よりもはるかに効率的で騒音も少ないため、環境にも優しいです。ガソリン車にはガソリンが必要で、電気自動車には充電が必要です。これで e-ドライブが楽しくなります。EV 充電インフラ (もし存在するなら) が役に立つのは、まさにこの点です。
EV 充電インフラの範囲は、電気自動車を充電できる場所をはるかに超えています。これには、急速充電器、レベル 2 (低速) 充電器、さらにはワイヤレス充電オプションなど、あらゆる種類の充電ステーションが含まれます。
電気自動車を所有する上で多くの人が抱く大きな懸念の 1 つは、充電ステーションの少なさです。その結果、複数の国が全国規模の EV 充電ネットワークの構築に躍起になっているという状況が解消されます。その目的は、車のバッテリーの航続距離を心配して長距離ドライブに出かけるドライバーが制限されることがないようにすることです。これにより、ドライバーは途中のほぼどこでも車を充電できるようになります。
米国は最近、2027年までに全国的なEV充電ネットワークを整備することを約束した。- ロイター通信の報道によると、これは困難な課題だが、電気自動車の推進と排気ガス排出量の削減に向けた政府の取り組みを強調するものでもある。
EV 充電インフラの未来 エキサイティングな時代が到来 電気自動車を充電するだけの利便性は、過去のものになるかもしれません。ワイヤレス充電とは、専用パッドのエネルギーが空中を通じて駐車中の車に送られることを意味します。まさに魔法のようです。
これに加えて、太陽光パネルのエネルギー資源を使用して電気自動車を充電する太陽光発電充電ステーションなどの取り組みもあります。これは環境に優しいエネルギーの節約になるだけでなく、価格面でもメリットがあります。
都市では、電気自動車の供給が充電インフラの容量を上回ることが多く、充電していないのにEVで駐車スペースを塞いでしまう人もいます。この問題に対処するため、いくつかの都市では、車が充電中かどうかを検知するセンサーを備えたスマート充電ステーションを導入しています。駐車していて充電していない車には、車を返却するよう通知されます。これにより、不足した場合に本当に必要な人のために車を充電することができます。
Bluetooth、EV充電インフラ、4G通信モジュールを搭載し、充電出力は単相/三相またはマルチ出力（7KW/14KW/22KW/44KW）に対応しています。充電効率が向上するとともに、人件費や設備の平均コストも削減されます。
EV 充電インフラストラクチャはデュアル回路ブレーカーレイアウトを採用しており、デバイスの過熱を防ぎ、故障や安全上の危険を減らし、-40 度から +70 度の過酷な環境でも安全に動作します。この製品は TUV 認証を取得しています。
実用性と美しさを兼ね備えたEV充電インフラです。明るくシャープなラインが特徴で、亜鉛メッキサンドブラストと強化ガラスを採用しています。IP54/IK08レベルの保護を受けており、長期間持続する耐久性と耐腐食性を誇ります。
サードパーティのオペレーターのシステムをシームレスに統合します。EV充電インフラストラクチャ（485）インターフェイスにより、既存のIoTシステムへの接続が可能になります。