صعود السيارات الكهربائية - الحاجة المتزايدة إلى بنية تحتية موثوقة للشحن يعد هذا التطور محركًا رئيسيًا للكهرباء التي تغذي السيارات الكهربائية.
البنية التحتية للشحن، وشبكة أجهزة الشحن ومحطات الشحن اللازمة للسيارة الكهربائية لإعادة شحن بطارياتها. إنه مزيج من الكابلات والمقابس والمحطات التي تتعاون لشحن بطاريات السيارات الكهربائية. تعمل محطات الشحن هذه على تشغيل السيارات الكهربائية وتسمح لها بالقيادة عبر المسافات للتحقق من أماكن جديدة.
المشكلة: ظهرت السيارات الكهربائية منذ ثلاثينيات القرن التاسع عشر، لكنها لم تكتسب شعبية كبيرة إلا في التسعينيات. نظرًا لأن السيارات الكهربائية السابقة كانت تفتقر إلى المدى اللازم للتعامل مع المسافات الطويلة، لم تكن هناك حاجة كبيرة لشبكة واسعة النطاق من البنية التحتية للشحن. لم تظهر السيارات الكهربائية في المقدمة حتى أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وهي الفترة التي أدركت شركات الطاقة أنها الفترة التي أصبح فيها من الواضح أننا سنحتاج إلى مجموعة واسعة من أجهزة الشحن لمثل هذه المركبات. في وقت ما، كانت محطات الشحن قليلة ومتباعدة، مما أدى إلى مسافات طويلة جدًا لأصحاب السيارات الكهربائية.
في حين أن هذه المشكلات كثيرة في الحلول المحتملة، إلا أنه لا يزال هناك تحديًا يتمثل في إنشاء بنية تحتية فعالة للشحن. تتمثل المشكلة الرئيسية في إنشاء نظام عالمي لبناء بنية تحتية كافية للشحن متوافقة مع جميع السيارات الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تكون تكلفة تركيب محطات الشحن مرتفعة اعتمادًا على الظروف المحلية وكمية الطاقة المستهلكة. لذا، يعد طرح محطات الشحن هذه أمرًا بالغ الأهمية، كما أن القيام بذلك بطريقة فعالة من حيث التكلفة يؤدي إلى نجاح رائد.
هناك أيضًا شركات تطوير تكنولوجي تحاول حل هذه المشكلة، وتعمل على تقنيات شحن جديدة. وقد أدى ذلك إلى ظهور فئات مختلفة من محطات الشحن، مع المستوى 1 والمستوى 2 والآن أجهزة الشحن السريعة كما هي معروفة.
تشتهر شواحن المستوى الأول بمعدلات الشحن البطيئة، حيث أن هذه الخيارات الأكثر شيوعًا الموجودة في المنازل وأماكن العمل تميل إلى أن تكون أقل تكلفة. من ناحية أخرى، تتوفر أجهزة الشحن من المستوى الثاني في المناطق العامة مثل مواقف السيارات وتوفر الشحن السريع. سريع: يعد شحن المستوى 1 (المعروف أيضًا باسم DCQC) هو الأسرع وتقع هذه المحطات على طول الطرق السريعة لتوصيل الكهرباء بسرعة لتمكين القيادة لمسافات طويلة في السيارات الكهربائية.
وبخلاف محطات الشحن الشائعة هذه، هناك أيضًا تقنيات ناشئة مثل البنية التحتية للشحن اللاسلكي التي يتم شحنها عن طريق القرب...محطات الطاقة الشمسية...وتقنية تبديل البطاريات. الهدف من هذه الابتكارات هو تزويد سائقي السيارات الكهربائية بطريقة أسرع وأسهل لشحن المركبات.
إرساء أساس متين لشحن البنية التحتية
ولتحقيق ذلك، يحتاج المرء إلى خارطة طريق واضحة لتطوير بنية تحتية قوية للشحن. تم تصميم خريطة الطريق هذه لوصف خطوات التطوير الرئيسية - بدءًا من تحديد أفضل المواقع لمرافق الشحن، واختيار الأنواع المناسبة من المحطات ووضع استراتيجية للتركيب والتشغيل الفعالين من حيث التكلفة...
بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تحتوي خريطة الطريق أيضًا على قواعد لضمان شبكة بنية تحتية للشحن آمنة وموثوقة. ستكون فوائد اتباع خريطة الطريق هذه هي أن السيارات الكهربائية تواصل شعبيتها المتزايدة بينما تصبح قادرة على السفر لمسافات طويلة دون أي عوائق.
التطلع إلى مستقبل البنية التحتية للشحن
ومع تزايد شعبية السيارات الكهربائية، فإن ذلك لن يؤدي إلا إلى زيادة الطلب على البنية التحتية للشحن. ومن المهم للغاية تطوير شبكة البنية التحتية للشحن بشكل استباقي، سواء من حيث الحجم أو الوظيفة.
نظرًا لأن الكثير من الصناعة تواجه أين، ولكن زيادة الإنتاج بأي تكلفة يرجع ذلك في جزء كبير منه ليس فقط من خلال التوسع المستهدف حيث تعد الابتكارات المستقبلية بتجارب تحميل أكثر ملاءمة، حيث يمكن الوصول إلى هذه الحلول نفسها من المستوى القياسي 1-3 محطات الشحن ومنصات الشحن شحن الطاقة الشمسية اللاسلكية.
إن مستقبل النقل هو السيارات الكهربائية، وحري بنا جميعًا أن نتأكد من أن البنية التحتية للشحن جاهزة لها. إذا كنا على استعداد لفهم أن الحاجة إلى بنية تحتية للشحن تأتي مع بعض الأمتعة، فربما يمكننا جميعًا العمل على صنع مستقبل كهربائي أكثر مراعاة للبيئة.
يتيح التصميم المعياري البنية التحتية لشحن OTA عن بعد لترقيات المركبات الكهربائية وتشخيص الأخطاء. متوافق مع النظام الأساسي السحابي لـ OCPP الموحد والذي يتكامل بسلاسة مع أي نظام مشغل تابع لجهة خارجية. تسمح واجهات CAN/RS232 (485) بالاتصال بأنظمة IOT الحالية.
الآلة وظيفية ولها جماليات. إنها تتميز بخطوط حادة واضحة، وتستخدم عملية السفع الرملي المجلفن والزجاج المقسى. تم تصنيفه على مستوى البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية ويتميز بعمر طويل الأمد ومقاومة للتآكل.
مزود بتقنية Bluetooth وWiFi والبنية التحتية للشحن لوحدة اتصالات المركبات الكهربائية، ويتوافق مخرج الشحن مع مخرج واحد/ثلاثي الطور أو متعدد (7KW/14KW/22KW/44KW). يؤدي هذا إلى تحسين كفاءة الشحن بشكل كبير مع تقليل تكلفة التركيب وعمالة المعدات.
من خلال تنفيذ تصميم قاطع الدائرة المزدوجة لتجنب ارتفاع درجة حرارة الجهاز وتقليل الأعطال والمخاطر على السلامة والعمل بأمان حتى في أقسى الظروف، والتي تتراوح بين -40 و+70 درجة مئوية. لقد اجتاز المنتج البنية التحتية لشحن شهادة المركبات الكهربائية.